一台干油泵从设计到出厂都是经过了层层把关的，为了让它可以更好的为我们工作，设计师在每一个设计环节上都要投入百倍的细心，那么涉及到一台干油泵都需要有哪些内容的计算呢？
第一、耗脂量的计算
耗脂量对于一台单线干油泵而言是一个非常重要的参数，对于机器设备而言耗脂量与运转过程中的摩擦情况有关，只有具有合适的耗脂量的设备才能在实际操作的过程中为我们带来最好的使用效果。而这也是衡量一台设备好与差的根本。
第二、系统工作压力方面的计算
当干油泵开始工作的时候，必须会产生一定的压力，对于这样的压力直接会决定着设备中的输油管道的损失情况，因此一台设备良好的干油泵在实际操作过程中，都不希望有太大的压力，这样就需要在制造的过程中计算好压力的大小，以确保客户购买使用之后的满意程度。
干油泵在生活中是一种为机械设备输油的设备。当我们在使用这种设备的时候往往会遇到一个问题，那就是输送的油量调节问题。
输送的少了起不到作用，输送的多了又比较浪费。这着实很令人比较头疼，但是干油泵就很好的解决了这个问题，下面我们就来具体看看干油泵是如何调节油量的。
当干油泵工作的时候供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。
当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量。
通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油量要求的，所以它能控制整个燃烧过程，不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。这种调节方法适用于高增压和转速与负荷均变化的船用柴油机上。
以上就是为大家介绍的关于干油泵设计过程中需要关注的内容了，一件机器的产生是需要经过设计师冥思苦想才制造出来的，所以我们在使用的过程中一定要注意保养。
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